在中國(guó)環(huán)境下，拼車(chē)這類(lèi)生活方式目前還是小眾市場(chǎng)、拼車(chē)網(wǎng)站在中國(guó)很難大規(guī)模被資本所接受，拼車(chē)行為的確有需求，但要形成真正市場(chǎng)的最大阻礙是這個(gè)行為無(wú)法合法的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化交易，不過(guò)拼車(chē)網(wǎng)既能緩解日益緊張的交通問(wèn)題、同時(shí)還能給無(wú)車(chē)而拼車(chē)出行的人們帶來(lái)舒適的出行選擇，是一種多贏(yíng)模式。
企業(yè)通勤班車(chē)拼車(chē)模式在國(guó)內(nèi)首先從行政上就有不作為的嫌疑，一方面鼓勵(lì)綠色出行，一方面又沒(méi)有從行政上推廣拼車(chē)，在現(xiàn)有法規(guī)制度框架下，拼車(chē)生存空間其實(shí)很受打擊，拼車(chē)的一些問(wèn)題其實(shí)通過(guò)完善拼車(chē)保險(xiǎn)制度，化解事故賠償風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)行政引導(dǎo)等措施是可以化解或減少的，總而言之，拼車(chē)本身是有市場(chǎng)的，它的成敗完全取決于執(zhí)行人的決心、信心、耐心，以及對(duì)細(xì)節(jié)的把握和解決上，也需要政府部門(mén)的支持，媒體的推廣和軟件功能的完善。
目前，深圳南山科技園北區(qū)已和鴻鳴巴士攜手了行業(yè)首創(chuàng)的企業(yè)拼車(chē)模式，南山科技園北區(qū)人數(shù)車(chē)輛是兩臺(tái)用車(chē)，用車(chē)場(chǎng)景主要是希望有車(chē)隊(duì)愿意接受園區(qū)拼車(chē)模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車(chē)。其次，北區(qū)13座大廈的物業(yè)通過(guò)他們內(nèi)部圈子交流，希望有車(chē)隊(duì)愿意接受園區(qū)拼車(chē)模式，提供深大地鐵站至北區(qū)的接駁用車(chē)。
為此，鴻鳴遇到的難點(diǎn)主要是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，財(cái)務(wù)結(jié)算問(wèn)題以及人員乘車(chē)行為問(wèn)題。而解決方案主要是由于項(xiàng)目情況復(fù)雜，可以電聯(lián)了解。從過(guò)去1臺(tái)車(chē)輛已經(jīng)上線(xiàn)至2臺(tái)車(chē)輛，并且目前達(dá)到收支平衡。
深圳企業(yè)班車(chē)拼車(chē)模式，行業(yè)首創(chuàng)拼車(chē)為您出行帶來(lái)便利。
